Transit chain management based on the forecasting of the volume of logistics flows

Abstract

Celem opracowania jest poprawa efektywności systemu transportowologistycznego Kazachstanu poprzez prognozowanie przepływów tranzytowych w warunkach dużej niepewności. Gospodarkę światową tworzą tranzytowe przepływy logistyczne, realizowane wzdłuż międzynarodowych korytarzy transportowych (MKT). Impulsem napędowym rozwoju logistyki transportowej jest zapewnienie ciągłości przepływów, gdzie efektywnym sposobem są kontenery przewożone multimodalnymi dostawami, w możliwie najkrótszym czasie oraz przy minimalnych kosztach. Obecnie, czołowe pozycje w gospodarce światowej zajmują kraje Azji Południowo-Wschodniej oraz regionu Azji i Pacyfiku, na czele z Chinami. Zmiany te doprowadziły do zintensyfikowania działań, zmierzających do nawiązania bliskich stosunków handlowych między krajami Unii Europejskiej, Azji Centralnej i Kazachstanu, opartych na aktywnym wykorzystaniu ich lądowej infrastruktury transportowej i logistycznej. W rozprawie wykazano, że główną zaletą tranzytu lądowego przepływów logistycznych z UE do Chin i z powrotem przez MKT Kazachstanu jest prawie dwukrotne skrócenie czasu dostawy w porównaniu z drogą morską przez Kanał Sueski. Obecnie jedenaście międzynarodowych korytarzy transportowych przechodzi przez terytorium Kazachstanu. Dlatego, przepływy logistyczne przez MKT w Kazachstanie stają się coraz ważniejsze. W badaniach uwzględniono główne trajektorie ruchu i wielkości multimodalnych przepływów tranzytowych przez Kazachstan w kierunku Chiny – UE i z powrotem, a także specyficzne parametry obiektów infrastruktury transportowej w rozpatrywanym łańcuchu logistycznym. Prognozowanie wolumenów tranzytu multimodalnego przy dużej niepewności, spowodowanej różnymi zmianami koniunkturalnymi przyczynia się do wzrostu efektywności i ciągłości przepływów tranzytowych w przestrzeni Chiny-Kazachstan-UE. Opracowano podstawy metodyczne i wykonano obliczenia prognozowanych wielkości przepływów kontenerowych w warunkach niepewności przez stację kolejową Altynkol-Khorgos (suchy port) oraz kazachski terminal chińskiego portu Lianyungang na kierunkach Chiny – Kazachstan – kraje UE. W ramach rozpatrywanych obszarów, przeprowadzono prognozę z horyzontem do 2035 roku dla przepływów ładunków przez kazachski terminal portu Lianyungang, z uwzględnieniem trzech wariantów:  optymistycznego (maksymalny, uwzględniający również potencjalnie możliwe przepływy cargo w nowym kierunku);  pesymistycznego (minimalny);  uśredniony, traktowany jako podstawowy. W rezultacie przeprowadzonej wielowymiarowej analizy regresji, obejmującej pięć różnych prognozowanych prędkości (tempa) zmian ruchu towarowego, wykazano, że średniookresowa dynamika obrotów towarowych z cargo portu Lianyungang będzie determinowana rozwojem pojemności systemu transportowego i logistycznego (ang. Transport and Logistics System, TLS) Kazachstanu. Praca obejmuje zagadnienia, związane z zarządzaniem tranzytowym ruchem kontenerowym, z wykorzystaniem dostępnych źródeł danych oraz zapewnieniem integracji różnych modeli i metod prognozowania przepływów tranzytowych. Należy podkreślić, że terminowe przeprowadzenie identyfikacji i oceny trendów wpływu czynników koniunkturalnych makrootoczenia na potencjalny popyt na przewozy kontenerowe przyczyni się do efektywnego podejmowania decyzji zarządczych.