Sposób i układ wykorzystania akumulatorów trakcyjnych w trolejbusach

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest układ i sposób wykorzystywania akumulatorów trakcyjnych w trolejbusach. Układ posiada: obwód główny trolejbusu (OG), przetwornicę statyczną trolejbusu (PS) składającą się z przetwornicy wejściowej z podwójną separacją galwaniczną (PG1), przetwornicy wyjściowej zasilającej urządzenia pomocnicze (PP), ładowarkę baterii trakcyjnych z dwustopniową separacją galwaniczną (PG2), baterię trakcyjną (BT), urządzenia pomocnicze trolejbusu (OP) oraz łącznik buforowy baterii trakcyjnej (ŁB), charakteryzuje się tym, że wyjście (a) obwodu głównego trolejbusu (OG) połączone jest z wejściem (b) przetwornicy wejściowej z podwójną separacją galwaniczną (PG1), której wyście (c) połączone jest z wejściem (d) przetwornicy wyjściowej zasilającej urządzenia pomocnicze (PP), zaś wyjście (e) przetwornicy wyjściowej zasilającej urządzenia pomocnicze (PP) połączone jest z wejściem (f) urządzeń pomocniczych trolejbusu (OP), przy czym wyjście (a) obwodu głównego trolejbusu połączone jest również z wejściem (g) ładowarki baterii trakcyjnych z dwustopniową separacją galwaniczną (PG2), natomiast wyjście (h) ładowarki baterii trakcyjnych z dwustopniową separacją galwaniczną (PG2) połączone jest ze złączem (i) baterii trakcyjnej (BT), oraz z wejściem (j) łącznika buforowego baterii trakcyjnej (ŁB), zaś wyjście (k) łącznika buforowego baterii trakcyjnej (ŁB) połączone jest z wejściem (d) przetwornicy wyjściowej zasilającej urządzenia pomocnicze (PP).