Przekładnia redukcyjna ze zmiennym kierunkiem obrotów wałów wyjściowych, z możliwością pomiaru momentu obrotowego

Abstract

Przekładnia redukcyjna ze zmiennym kierunkiem obrotów wałów wyjściowych, z możliwością pomiaru momentu obrotowego, składająca się z silnika elektrycznego dwubiegowego, wałów napędowych, kół zębatych, łożysk tocznych, tulei ślizgowych, czujnika momentu obrotowego, sprzęgła elektromagnetycznego, hamulca elektromagnetycznego oraz przekładni pasowej, charakteryzuje się tym, że na płycie (1) dolnej posadowione są trzy płyty (2), (3) i (4) wsporcze, połączone od góry płytą (5) spinającą, natomiast z przodu połączone płytą przednią, a z tyłu, płytą (7) tylną, przy czym w płytach (2), (3) i (4) wsporczych wykonane są gniazda, w których osadzone są łożyska wałów oraz tuleje ślizgowe, zaś na płycie (5) spinającej przymocowana jest rama (23) przesuwna, na której zamocowany jest dwubiegowy silnik (8) elektryczny, na czopie którego umieszczone jest koło pasowe, połączony z kołem zamachowym za pomocą przekładni pasowej, zaś koło (9) zamachowe osadzone jest obrotowo w łożyskach tocznych na wale (11) napędowym i połączone z nim za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego, natomiast wał napędowy podparty jest w łożyskach, przy czym w środkowej części wału napędowego osadzone jest koło zębate czynne zazębione z kołem zębatym biernym pierwszego stopnia, osadzonym na wale pośrednim pierwszego stopnia, podpartym w łożyskach tocznych.