Rozruch samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym

Abstract

W niniejszej monografii składającej się z ośmiu rozdziałów, będącej podsumowaniem wieloletnich badań naukowych prowadzonych przez autora w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistej eksploatacji samochodowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym, szczegółowo opisano złożony wieloetapowy proces rozruchu tych silników. Stwierdzono, że podczas trwania rozruchu silnika spalinowego obserwuje się zwiększoną emisję składników toksycznych w spalinach, wzrasta intensywność zużywania się par tribologicznych silnika oraz występują nagłe przeciążenia w elektrycznym układzie rozruchowym samochodu. Występowanie tych negatywnych zjawisk zależy od wielu parametrów, które szczegółowo omówiono w niniejszej monografii. Jednym z najważniejszych jest temperatura w momencie wystąpienia rozruchu. Przy obniżeniu jej wartości obserwuje się bowiem wydłużenie czasu trwania rozruchu silnika spalinowego. Pociąga to za sobą intensyfikację występujących negatywnych zjawisk przedstawionych powyżej. Stwierdzono, że w trakcie pierwszych dziennych rozruchów silnika o zapłonie samoczynnym obserwuje się najniższe wartości temperatur, które znacznie odbiegają od wartości rejestrowanych przy następnych rozruchach. Wartość temperatury rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym zależy od dziennej organizacji pracy środków transportu w danym systemie przewozowym. Dlatego podkreślono, że właściwe planowanie tras przejazdu samochodów oraz prac załadunkowo-wyładunkowych jest istotne nie tylko z punktu widzenia ekonomicznej efektywności transportu, ale także przyczynia się do ograniczenia jego negatywnego wpływu na środowisko naturalne.